Khi thảo luận về những đổi mới và cải tiến trong hệ thống điện khí hóa của xe điện, trọng tâm thường được đặt vào các thành phần cốt lõi như bộ điều khiển chính và các thiết bị nguồn, trong khi các thành phần phụ trợ như tụ điện lại ít được chú ý hơn. Tuy nhiên, những thành phần phụ trợ này lại có tác động quyết định đến hiệu suất tổng thể của hệ thống. Bài viết này sẽ đi sâu vào ứng dụng của tụ điện màng YMIN trong bộ sạc trên xe và khám phá việc lựa chọn và ứng dụng tụ điện trong xe điện.

Trong số các loại tụ điện khác nhau,tụ điện nhôm điện phânTụ điện phân có lịch sử lâu đời và chiếm vị trí quan trọng trong lĩnh vực điện tử công suất. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển của các yêu cầu công nghệ, những hạn chế của tụ điện phân ngày càng trở nên rõ rệt. Do đó, một giải pháp thay thế ưu việt hơn – tụ điện màng – đã xuất hiện.

So với tụ điện phân, tụ điện màng mang lại những ưu điểm vượt trội về khả năng chịu điện áp, điện trở nối tiếp tương đương thấp (ESR), không phân cực, độ ổn định cao và tuổi thọ dài. Những đặc điểm này giúp tụ điện màng trở nên nổi bật trong việc đơn giản hóa thiết kế hệ thống, tăng cường khả năng chịu dòng gợn và cung cấp hiệu suất đáng tin cậy hơn trong điều kiện môi trường khắc nghiệt.

Bảng: So sánh ưu điểm về hiệu năng củatụ điện màngvà tụ điện phân nhôm

Bằng cách so sánh hiệu năng của tụ điện màng với môi trường ứng dụng của xe điện, rõ ràng là giữa hai loại này có độ tương thích cao. Do đó, tụ điện màng chắc chắn là linh kiện được ưu tiên trong quá trình điện khí hóa xe điện. Tuy nhiên, để đảm bảo tính phù hợp cho ứng dụng ô tô, các tụ điện này phải đáp ứng các tiêu chuẩn ô tô nghiêm ngặt hơn, chẳng hạn như AEC-Q200, và thể hiện hiệu năng đáng tin cậy trong điều kiện khắc nghiệt. Dựa trên các yêu cầu này, việc lựa chọn và ứng dụng tụ điện cần tuân thủ các nguyên tắc trên.

01 Tụ điện màng trong OBC

Loạt	MDP	MDP(H)
Hình ảnh
Điện dung (Phạm vi)	1μF-500μF	1μF-500μF
Điện áp định mức	500Vd.c.-1500Vd.c.	500Vd.c.-1500Vd.c.
Nhiệt độ làm việc	Nhiệt độ định mức 85℃, nhiệt độ tối đa 105℃	Nhiệt độ tối đa 125℃, thời gian hiệu quả 150℃
Quy định về xe hơi	AEC-Q200	AEC-Q200
Có thể tùy chỉnh	Đúng	Đúng

Hệ thống sạc trên xe (OBC) thường bao gồm hai thành phần chính: mạch chỉnh lưu chuyển đổi nguồn điện xoay chiều thành nguồn điện một chiều, và bộ chuyển đổi nguồn DC-DC tạo ra điện áp DC cần thiết để sạc. Trong quá trình này,tụ điện màngỨng dụng trong một số lĩnh vực chính, bao gồm:

●Lọc nhiễu điện từ
●Liên kết DC
●Lọc đầu ra
●Bể cộng hưởng

02 Các kịch bản ứng dụng của tụ điện màng trong OBC

YMINYMIN cung cấp một loạt các sản phẩm tụ điện màng phù hợp cho các ứng dụng lọc DC-Link và lọc đầu ra. Đặc biệt, tất cả các sản phẩm này đều đạt chứng nhận tiêu chuẩn ô tô AEC-Q200. Ngoài ra, YMIN còn cung cấp các mẫu chuyên dụng được thiết kế cho môi trường nhiệt độ và độ ẩm cao (THB), mang lại cho các nhà phát triển sự linh hoạt hơn trong việc lựa chọn linh kiện.

Tụ điện DC-Link

Trong hệ thống OBC, tụ điện DC-Link rất cần thiết để hỗ trợ dòng điện và lọc nhiễu giữa mạch chỉnh lưu và bộ chuyển đổi DC-DC. Chức năng chính của nó là hấp thụ các dòng xung cao trên bus DC-Link, ngăn ngừa điện áp xung cao trên trở kháng của DC-Link và bảo vệ tải khỏi quá áp.

Các đặc tính vốn có của tụ điện màng – như khả năng chịu điện áp cao, điện dung lớn và không phân cực – khiến chúng trở nên lý tưởng cho các ứng dụng lọc liên kết DC.

Của YMINMDP(H)Dòng sản phẩm này là sự lựa chọn tuyệt vời cho tụ điện DC-Link, mang lại:

Tụ lọc đầu ra

Để cải thiện đặc tính đáp ứng tức thời của đầu ra DC của OBC, cần có một tụ lọc đầu ra có điện dung lớn và điện trở nội thấp (ESR). YMIN cung cấp sản phẩm này.MDPTụ điện màng DC-Link điện áp thấp, có các đặc điểm sau:

Các sản phẩm này mang lại hiệu suất, độ tin cậy và khả năng thích ứng vượt trội cho các ứng dụng ô tô đòi hỏi cao, đảm bảo hoạt động hiệu quả và ổn định của bộ điều khiển OBC.

03 Kết luận